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疫情後，表麵處理業的發展如何？有什麽商機？

返回列表 來源： 羞羞视频在线观看官網 發布日期： 2020.03.27
2020年初（chū），新冠肺炎疫情肆虐使得部分企業經曆了相當長時間的停產，導（dǎo）致部分產業鏈、供應鏈中斷，這給（gěi）那些依（yī）賴中國供應（yīng）鏈的企業帶來（lái）了不少衝擊。在表（biǎo）麵（miàn）處（chù）理行業，這一現象更為明（míng）顯。

因為從去年開始建築、汽車製造等行業就進入（rù）整體下滑周期，所以依賴增（zēng）長投入的表麵處理裝備業已（yǐ）舉步維艱，疫情更讓行業雪上加霜，不少企業春節後業務已經接近停擺，一些常規化學品企（qǐ）業也在環保要求（qiú）和新冠雙重影響下短期很難恢複。


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以汽車零部件產業鏈為例，2019年日（rì）本從中國進口的汽車零部件價值約為30億美元，是2003年非典（diǎn）爆（bào）發時的10倍左右，占當年（nián）日（rì）本進口零部件（jiàn）的37%。2019年韓係車從中國（guó）進口了價值15.6億美元的（de）汽車零（líng）部件，目前近170家韓國Tier 1和Tier 2企業在中國共運營著大概300家（jiā）工廠。此外，歐美等國（guó）家從中國進口的汽（qì）車零部件亦不在少數。這就意（yì）味（wèi）著，疫情之下，國內汽車供應鏈企業的（de）停產對這些地區（qū）的車企影響（xiǎng）甚大。

豐田（tián）、日產等（děng）多家日係車企均出現因中（zhōng）國供應商產能不足、部（bù）分生產線被迫停產的情況。韓係車企所受影響更（gèng）甚，從疫情蔓延至今（jīn），現代、起亞、韓國通用、雙龍和雷諾三星均在不同程度上遭遇由於上（shàng）遊供應不足而停工的問題。國內很多汽車廠也被零部件（jiàn）供應問題所困。

為穩（wěn）住海外（wài）客戶，本土零（líng）部件（jiàn）企業也在計（jì）劃將部分國內工廠的產能向海外工廠轉移（yí）。這幾年因為國內成本上升、產業轉型、貿易摩擦、環保加（jiā）嚴等因素影響，已經開（kāi）啟的汽車供應鏈外遷趨勢會更加明顯，其中多轉向低成本少（shǎo）疫情的越南、柬埔寨（zhài）等東南亞地區，對相應的表麵處（chù）理行業影響巨大（dà）。

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不（bú）過即使如此，暫時的疫情並不能消（xiāo）磨（mó）掉中國經濟的黏性，表麵處理業在中國的仍然有（yǒu）很大的發展機會。

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